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Speed in my life/Speed in Race

[F1 뉴스] 상위 3팀 피렐리 타이어 테스트 한다... 올 1월 바레인에서 상위 3팀 (레드불, 메르세데스, 페라리) 의 2013 머신을 사용하여 2014 피렐리 테스트를 진행할 예정이라고 합니다. 원래는 상위 4팀이 초대 받았는데, 로터스가 재정적인 문제로 거부했고 (이걸 보면 말도나도를 끌어 들였지만, 올해 리버리 구성은 다 써먹은 관계로 아직 PDVAS 에서 돈이 나오기에는 시간이 걸리는 것 같습니다.) 그렇다고 해서 5위로 맥클라렌에게 돌아가는 것이 아니라, 3 팀만으로 테스트를 진행하기로 했다고 합니다. 아마도 4팀을 초청한 것이 머신의 러닝 타임에 대한 스트레스 때문은 아닐 거라고 봅니다. 적은 팀이 선택될 수록 그에 들어가는 비용이 얼마건 간에 감수하는 것이 F1 의 특징이고, 여기서 얻을 수 있는 것은 단순한 테스트 수준이 아닌, 규정 외에 확.. 더보기
[F1 뉴스] 버튼...2014 그랑프리는 GP2 에 더 가까와 질 것... 2014 규정을 준수한 멕클라렌의 시뮬레이터에 탑승한 후, 버튼은 내년 레이스의 머신은 훨씬 다루기가 힘든 머신이 될 거라고 합니다. "높은 토크, 낮은 다운 포스, 더 단단한 (그립력이 더 적은) 타이어... 모든 면에서 올해보다 힘든 레이스가 될 것 이다." 이제 능력있고 경험 많은 드라이버라도 레이싱 내내 타이어의 그립과의 싸움이 될 거라고 합니다. 그리고 규정 변경의 최대 수혜자는 관객일 거라고 했는데요... "드라이빙이 좀 더 흥미진진해지지은 않을 것이다. 경기 내내 그립력과 싸워야 하고, 툭하면 발생하는 실수로 인해서 경기가 재미있어 질 것이다. 아마도 F1 은 경기가 좀 더 재미있어 질 것이다. GP2 처럼..." 음... GP2 에 가까와 진다는 말이, 머신이 GP2 와 가까와 진다는 것이.. 더보기
[F1 뉴스] 2014년 드라이버 라인업 (2014.11.30일 기준) 2013년 11월 말까지 발표된 시트는 아래와 같습니다. 예상대로 레드불, 페라리, 메르세데스는 가볍게 시트를 확정했고, 올해 경쟁력 있는 머신을 증명한 로터스는 PDVSA 를 등에 업은 말도나도를 끌어 들여 드라이버 보다는 내년 예산을 확보했습니다.(이 말 안 들을려면, 말도나도... 좀 잘해...) 의외로 윌리엄스도 깔끔하게 끝 맺었네요. 특히 내년 같이 변화가 심한 시즌에 마사와 마사의 스폰서 패키지의 자금을 등에 업고, 뛰어난 기술력에 마사의 피드백까지.... 있는 집 자제들 놀이터인 레이싱에서 없는 집 듣보잡이 열정 하나로 이끌어 온 팀이기에... 내년에 잘하면, 페라리하고 붙어도 응원해 줄께요... 하위권 팀들이야... 돈 있고, 타고 싶어 하는 사람 모으기 쉽지 않으니, 자리가 남아 돌아서 .. 더보기
[F1 뉴스] 2014 RB10 은 RB9 와 사촌이다. 레드불의 크리스티안 호너는 2014년의 RB10 은 2013년을 지배한 (이 말을 꼭 넣어야 했는지는 모르겠지만...) RB9 와 사촌이 될 거라고 합니다. "RB10은RB9 와는 거의 사촌이 될 겁니다. 완전히 새로 설계되는 샤시, 완전히 바뀌는 규정, 완전히 다른 엔지, 배기 시스템이 있지만, 에어로는 여전히 내년에는 중요할 겁니다." 내년에는 엔진의 신뢰성과 냉각이 중요해 질거라도 했다고 하네요.. '종합해 보면... 내년에는 다 바뀐다. 바뀌는 것들은 모두 모두 중요하다. 그런데 우리는 작년에 우승한 기술로 내년에도 우승할거다...' 이 말 인 것 같은데... 저 동네 비지니스가 워낙 뻥카가 심한지라 별로 믿고 싶지는 않습니다. 아마도 호너는 올해 우리는 최고의 엔지니어 뉴이가 만드는 머신으로 시.. 더보기
[F1 뉴스] 내년부터 의무 피트인이 2회 이상? 현재 추가적인 타이어 사용 레귤레이션이 논의 중이라고 합니다. 중요 논의 내용은 2회 이상 필수적으로 피트인 해야한다. 프라임 타이어로는 50 퍼센트 이상의 랩을 소화하지 못한다. 옵션 타이어로는 30퍼센트 이상의 랩을 소화하지 못한다. 프라임 타이어가 단단한 콤파운드, 옵션 타이어가 무르고 빠른 콤파운드라고 했을 때, 이런 두개의 타이어을 무조건 한번 이상 사용하여야 한다고 하는 전제로 계산하면 아무리 많이 달려도 80% 이상이 되지 않으므로 당연히 피트인을 두 번 이상 하여야 합니다. 이렇게 규정이 변하게 되는 상태의 손익 계산을 하게 되면... 손해를 보는 팀은 다른 팀보다 타이어를 잘 관리 하는 팀.... 즉 같은 타이어로 오래 달리는 팀, 상위권 팀에서는 로터스,하위권 팀에서는 자우버가 됩니다... 더보기
[F1 뉴스] 젠슨 버튼... 팬 미팅... 젠슨 버튼이 영국에서 팬 미팅을 했다고 합니다. 내용인 즉슨 "올해는 우리에게 최고의 시즌은 아니었지만, 내년에는 꼭 레이스에서 승리를 약속드리겠습니다." 뻔한 이야기입니다. 최고의 시즌이 아닌 것이 아니라, 최악의 시즌입니다. 언제 맥라렌이 이렇게 포스 인디아 같은 팀들과 우위를 겨루는 때가 언제 있기나 했나요? 하긴, 챔피언으로서 F1 을 한 때 호령하고, F1 의 챔피언이 다음 케리어로 꼽던 윌리엄스에 비하면 몰락의 깊이는 덜하긴 합니다만, 그렇다고 망가진 팀이 망가짐 팀이 안되는 것은 아닙니다. 2015년에는 혼다의 엔진으로 변경이 예정되어 있고, 2014년에는 1년짜리, 거기다 비밀 유출에 상당히 신경을 쓰는 메뉴펙처러 메르세데스의 엔진으로 운영을 해야 하는데.... 아마도 상대적인 불리함이 가.. 더보기
[F1 뉴스] 안개 속의 혼전 2014 드라이버 리스트 휼켄버그 어디로 가나? 당연히 로터스로 갈 줄 알았던 휼켄버그가 또다시 어디로 갈지 혼란에 빠졌습니다. 들리는 바로는 브라질 그랑프리에서 벌써 포스 인디아와 다시 계약 했다고 하는데... 2012년에 달리던 팀을 2013년에 잠시 자우버로 옮기고 다시 또 돌아 가는 군요. 페라리, 레드불, 맥라렌 그리고 차이가 좀 있지만 로터스 아래로 포스인디아, 자우버, 토로로소, 윌리엄스 같은 중위권 팀들로 다시 돌아가는 것 같아 아쉽습니다. 2012년 브라질 그랑프리에서 달리는 모습, 한국, 일본 그랑프리에서 떨어지는 머신 퍼포먼스에도 불구하고 기가 막힌 블로킹을 하는 모습들을 보면서, 저 친구는 빅 팀에 가서도 충분히 먹힐 것 같았는데, 또 올해에는 한번 더 쉬어 가는 군요. 내년에 우루루 바뀌는 규정 때문에 머.. 더보기
[F1 뉴스] 알론소- 페라리, 2013년 12월은 휴가 없이 보낸다. 12월 21일까지 알론소는 고향인 스페인, 또는 적도의 뜨거운 태양볕 아래에서의 주스가 아닌 마라넬로의 시뮬레이터 안에서 시간을 보내게 될 것 같습니다. 남북으로 뻗은 이탈리아 반도의 특성상 남북의 기온차가 꽤 있는데, 마라넬로의 경우 한국의 서울과 비슷하거나 약간 따뜻한 정도의 기후인지라… 1년 내도록 세계를 오가며 혼신의 힘을 다한 드라이버에게 휴식을 제공하기에는 이상적인 공간이 아닌 것은 분명합니다. 하지만, 내년의 대규모 규정 변경에 대하여 2013 시즌을 조기에 포기하여야 할 정도로 많은 개발 자원이 투입되었고, 그 개발 자원 만큼이나 필요한 것이 드라이버의 피드백 인 것은 두말할 나위 없는 사실입니다. 문제는 올해 페라리 머신을 가장 많이 탄 드라이버 중 하나인 마사는 벌써 윌리엄스 행이 결정.. 더보기
[F1 뉴스] 혼다 .... 인재 사냥 시작.. 혼다… 2015년 시즌을 위해서 고급 인력을 호시탐탐 노린다. 아시다시피 맥라렌의 황금기, 말보로 리버리, 세나.. 이 단어와 함께 할 수 있는 것이 혼다 엔진입니다. 한참 많은 루머가 돌다 돌가 2015년 멕클라렌 엔진 서플라이어를 시작으로 다시 F1 에 진입하네요. F1 에서 터보 엔진 규정을 삭제한 것은 한참 잘 나가는 일본 서플라이어을 견제하기 위한 것이라는 루머가 있을 정도로 엔진 서플라이어로서의 혼다 엔진의 신뢰성과 성능은 탁월했었습니다. 그런 혼다가 서플라어에서 컨스터럭터로 올라섰다 약 5년간의 공백기를 깨고 돌아오기에, 기존 인력만으로는 부족한게 보네요. 토토 불프의 표현으로는 '인력 사냥' 을 시작했다고 합니다. 뭐 비난, 이런 거는 아니구요. '일반적' 인 수준이라고 하니.. 뭐 솔직히.. 더보기
[F1 뉴스] 말도나도 - PDVSA 없이도 F1 에서는 문제없다!!??? F1 은 정말 인정사정 없는 비지니스의 세계인가 봅니다. 스폰서 패키지로 백전노장 바리켈로를 밀어낸 말도나도를 스폰서의 비용 지급이 만료된다는 사실하나만으로 바로 윌리엄스의 시트에서 교체되는 것을 보니 말이죠. 더 재밌는 사실은 스폰서 패키지가 빠졌다고 해서 드라이버를 바로 교체하는 상황에 대하여 언론이나 팬들 어느 누구도 컨스트럭터를 비난하는 이야기를 하는 사람이 없다는 거죠. 몇몇 비난이 있다면 F1 을 떠나는 드라이버 정도가 거의 전부인 상황이라, 실력이 떨어지는 드라이버가 돈으로 실력있는 드라이버를 밀어내는 것에 대하여 아무도 뭐라고 하지 않습니다. 솔직헤 페이 드라이버가 대성하는 경우도 적지 않습니다. 리키 라우다가 그랬고, 미하엘 슈마하도 페이 드라이버 였죠. 말도나도의 경우도 GP2 챔피언이.. 더보기

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